150 км/ч по закону: почему скоро можно будет летать по российским трассам?

150 км/ч по закону: почему скоро можно будет летать по российским трассам?

В Госдуме хотят официально разрешить разгоняться до 150 км/ч.

Депутат одной из партий внес инициативу поднять лимиты на идеальных автобанах. Но есть нюанс: это не просто просьба снять ограничители. За право ехать быстрее придется платить железным соблюдением стандартов:

• встречные полосы должны быть физически изолированы друг от друга;
• развязки без единого опасного пересечения;
• асфальт высшего качества;
• экстренные службы могут прибыть за минуты к этим участкам.

Если все условия соблюдены, базовую планку для магистралей могут сдвинуть со 110 до 130 км/ч, а на лучших отрезках — аж до 150 км/ч.

Зачем это нужно? Разветвленная сеть скоростных дорог должна намертво связать регионы, что критически важно для Сибири и Дальнего Востока, по мнению авторов инициативы.

Идея звучит фантастикой, но у нее уже есть юридический фундамент. В мае правительство утвердило план повышения безопасности движения, где Минтрансу поручили к 2027 году разработать методику пересмотра всех скоростных лимитов в стране. Так что нынешние 90 км/ч за городом могут окончательно уйти в историю.

Если это утвердят, обязательно расскажу.

По данным МВД, федеральный парк комплексов фиксации нарушений превысил 32 тысячи камер, которые генерируют более 236 миллионов постановлений в год. Именно поэтому Народный фронт продолжает аудит мест установки комплексов, добиваясь демонтажа тех приборов, которые работают не на безопасность, а на сбор штрафов. Также ранее НФ обратил внимание на то, что в зоне контроля камер, где скорость ограничена 70 и 90 км/ч, происходят ДТП с высокой тяжестью последствий. Скорее всего, это означает, что в этих местах — как правило, на загородных трассах — скорость занижена искусственно и автомобилисты, видя знак и камеру, начинают резко притормаживать или метаться по дороге.

Денис Рыжий Руководитель Народного фронта в Челябинской области.