ВСЁ ПРЕДВИДЕТЬ НЕВОЗМОЖНО
«Уважаемая редакция!
Обращаюсь к вам вот по какому поводу. Моей беременной племяннице дали направление в Челябинск в областную больницу на понедельник 8 июля. Она в пятницу на автостанции в «Пятёрочке» купила билет на самый первый утренний рейс понедельника. Автобус от «Восхода» должен был отправляться в 3 часа 25 минут. При покупке билета в кассе записали её номер мобильного телефона.
И что же в результате? Автобус пришёл на полтора часа позже, и за это время ожидавшие его устькатавцы не имели никакой информации — что же случилось? Моя племянница была в босоножках на босу ногу — ведь вышла незадолго до планируемого отправления, в автобусе не должно быть холодно и в Челябинске обещали тёплую погоду! Конечно, за эти полтора часа замёрзла — утро всё-таки!
В Челябинск приехала позже назначенного времени и не успела на приём!
В связи с этим хотелось бы узнать через газету у руководства АТП причину опоздания автобуса! И если автобус сломался ещё до выхода в рейс — то как, интересно, проходила его подготовка к рейсу? И почему, если в рейс отправился второй автобус, то только через полтора часа? И почему никто не предупредил о задержке рейса пассажиров, ведь на автостанции записали их номера мобильных? А если бы это было зимой? Почему на билетах не были указаны номера телефонов, куда можно было бы позвонить для получения информации? В справочной мне дали номер АТП, но там никто в течение часа так и не взял трубку! Что это у нас за сервис такой, «по-устькатавски»?
Д. Дурандин, житель города».
Письмо комментирует директор МУП «Усть-Катавское автотранспортное предприятие» Артём КАРПОВ:
— Ранним утром 8 июля всё шло по графику: механиком была проведена полная проверка автобуса, его заправили топливом, и в 3:00 автобус стоял, прогревался на улице перед воротами АТП, полностью готовый к выезду. В 3:15 автобус выехал на погрузку, водитель на первой остановке возле спорткомплекса почувствовал запах дыма — как впоследствии выяснилось, прогорела прокладка выхлопного коллектора двигателя.
Междугородние автобусы каждый день проходят расстояние в 540 км, подвергаются большой нагрузке и износу. Обычно водитель сначала самостоятельно выясняет причину неполадки. Если быстро устранить невозможно, то вызывает через диспетчера запасной автобус с водителем. В данной ситуации автобус сломался при погрузке, и быстрая его замена была невозможна. Ранним утром другой водитель должен приехать в АТП, пройти медицинский осмотр. Автобус нужно прогреть, выехать из бокса, заехать на смотровую яму, где механик должен проверить техническое состояние автобуса, выписать путевую документацию. Автобус также нужно заправить 180 литрами дизельного топлива. Диспетчер в это время обзванивала пассажиров автобуса, но сделать это быстро оказалось невозможным, так как наши усть-катавские пассажиры желали «счастья и хорошего настроения» и мешали работать, приходилось долго объяснять и извиняться. При выяснении обстоятельств данного случая установлено, что диспетчер всё-таки сработал плохо и для быстрой замены автобуса принял не все меры. В настоящее время, в связи с большим поступлением жалоб на данного диспетчера от пассажиров (не только по данному факту), данный человек уволен.
Но есть и хорошие моменты в этой ситуации: автобус сломался в городе, а не на трассе М5, где другого автобуса пришлось бы ждать неопределённое количество времени.
Уважаемые пассажиры, коллектив АТП всегда старается осуществить, во что бы то ни стало, все рейсы. Всегда всех доставим до места назначения. Для нас, прежде всего, важна безопасность, наши водители очень опытные, имеют большой стаж управления автобусами. Все поломки автобусов — не только наша вина. В нашей стране продаётся дизельное топливо плохого качества и по цене, реально превышающей его фактическую стоимость. На рынке запчастей продаются контрафактные поддельные детали, наши автобусы подвергаются серьёзному износу на российских дорогах.
Прошу извинения за сложившуюся ситуацию и в дальнейшем прошу войти в положение и понять, что невозможно в нашей жизни всё предвидеть.
Подготовил А. ЧАСОВ.