ХРОНИКА СОБЫТИЙ

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

В мае 1944 года в г. Усть-Катав завершено строительство Брянского моста.

Мост назвали Брянским в память о совместном труде местных тружеников и работников эвакуированного Брянского машиностроительного завода. В начале апреля 2024-го его закрыли на ремонт: деревянный настил пришел в негодность, а огромные арки нуждались в покраске.

Историческая справка

БРЯНСКИЙ МОСТ – памятник архитектуры регионального значения. Представляет собой металлическую цепную распорно-подвесную конструкцию. Вся нагрузка приходится на висячие цепи, которые связаны 19-ю парами стальных тросов с балкой жесткости мостового пролета.

В августе 1941 года в Усть-Катав стали прибывать эшелоны с оборудованием, материалами Брянского машиностроительного завода имени Кирова № 13. Эвакуированы в Усть-Катав были и брянские рабочие с семьями. Их расселяли по разным местам. На правом берегу реки Юрюзань в срочном порядке были построены двухэтажные дома-времянки, куда и поселили основную часть новых жителей.

Во время Великой Отечественной войны в Усть-Катав были эвакуированы ещё несколько заводов, и население резко выросло. Существующую до 1940-х хлипкую переправу через реку Юрюзань решили заменить на более надежную конструкцию. И, несмотря на трудности военного времени, строительство моста было начато.

Столбы-пилоны с арками для моста смонтировали в 1940 году, а активное строительство развернули только в мае 1943-го, после утверждения проекта управлением капитального строительства Усть-Катавского вагоностроительного завода. В конце мая 1944-го работы завершили досрочно. Строителям моста объявили благодарность, а семь человек даже получили премии. Окончательно строительство моста было завершено к началу лета 1944 года.

По окончании строительства мост несколько раз едва не снесло паводком. Он оказался прочнее, чем многие дома в городе и даже цеха УКВЗ. Во время весеннего наводнения 1946 года чуть ниже Брянского моста образовался мощный затор льда. Вызывали даже самолет из Челябинска бомбить затор. Во время другого большого паводка, в июне 1964 г., уровень воды достигал половины высоты балки жесткости Брянского моста, которая получила повреждения отдельных элементов.

Брянский мост использовался для движения автогужевого транспорта, а также пешеходов по боковым пешеходным тротуарам. 13 октября 1977 г. мост был закрыт для автомобильного движения, став пешеходным.

В 2019 году на сооружении смонтировали подсветку, а также видеонаблюдение, чтобы защитить исторический объект от вандалов.

Ещё больше о событиях мая месяца читайте на официальном сайте Историко-краеведческого музея: https://uk-museum.chel.muzkult.ru/news/94710405