ХРОНИКА СОБЫТИЙ

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

3 сентября 2024 года российский электрический трамвай отмечает 144-летние!

История российского трамвая берет свое начало 3 сентября 1880 года, когда на углу Дегтярного переулка и Болотной улицы в Санкт-Петербурге происходило необыкновенное событие: по рельсам двигалось нечто, похожее на вагон конки – но без лошадей. Так русский инженер Федор Пироцкий продемонстрировал первый в России электрический трамвай.

Результаты этих экспериментов были опубликованы в «Российском инженерном журнале», журнале «Электричество», «Журнале Русского физико-химического общества». Газета «Новое время» сообщила своим читателям:

«..... в 1880 году 22 августа в 12 часов дня в Санкт-Петербурге на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка первый раз в России двинут вагон электрической силою, идущий по рельсам, по которым катятся колеса вагона...»

В пятом номере журнала «Электричество» за 1880 год сообщалось:

«22 августа в 12 часов дня в С.-Петербурге, на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, г. Пироцким первый раз в России двинут вагон электрической силою, идущей по рельсам, по которым катятся колеса вагона».

Экспериментальным стал переделанный вагон конки. Пироцкий сумел его заставить двигаться со скоростью 36 километров в час — и это при том, что в вагоне находились 40 пассажиров. Весь сентябрь Пироцкий катал петербуржцев на трамвае, несмотря на прямые протесты владельцев конок. А вот на дальнейшее развитие своего детища денег у Пироцкого не хватило, инвесторов в России не нашлось. Зато его идеи были подхвачены за рубежом достаточно мощными фирмами и состоятельными предпринимателями. Именно на проект Пироцкого ориентировался инженер Карл Сименс, который изучал чертежи изобретателя и встречался с ним, а в 1881 году начался выпуск трамваев Сименса, очень похожих на трамвай Пироцкого.

В 1901 году из ворот Усть-Катавского завода выехал первый трамвай открытого типа швейцарской конструкции «Эрликон», изготовленный по заказу мэрии города Тифлиса (Тбилиси).

Появление в 1901 г. в номенклатуре изделий Усть-Катавского завода трамвая вряд ли можно считать случайным. В свое время проникновение бельгийского промышленного капитала в Россию начиналось с устройства трамвайного сообщения в Харькове, Ростове-на-Дону, Одессе и Москве.

Конструкция этого трамвая была самой простой: открытый, с жесткими сиденьями, вместо двигателя – пара лошадей. Та самая «конка», что известна нам по историческим фильмам. Поставлялись такие трамваи лишь в южные города – Екатеринодар и Тифлис.

Для освоения выпуска вагонной техники были наняты опытные рабочие с заводов Юга и Центра страны.

География сбыта и ассортимент вагонной продукции Усть-Катавского завода согласовывались или даже определялись учрежденным в 1902 г. синдикатом «Продвагон». Полное название этого монополистического объединения – «Общество торговли изделиями русских вагоностроительных заводов». Именно «Продвагон» собирал заказы по всей стране и распределял их между предприятиями-участниками.

Размер производства Усть-Катавского завода за 1902 / 03 заводской год составил 1140 вагонов.

С 1903 года Усть-Катавский завод начинает выпуск крытых вагонов и платформ для железнодорожных перевозок.

Ещё больше о событиях сентября читайте на официальном сайте Историко-краеведческого музея: https://uk-museum.ru/news/2024/09/4390/

Фото: От первого Российского трамвая до первого вагона Усть-Катавского завода